聯(lian)軸(zhou)器(qi)（傳動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)）在(zai)工作時,萬(wan)向節(jie)經常處于(yu)高轉速下承受較大的扭矩(ju)和沖擊(ji)負荷,萬(wan)向節(jie)的伸縮(suo)節(jie)還要隨著(zhu)懸架(jia)的變形(xing)而不斷地(di)伸長(chang)和縮(suo)短,與變速器(qi)第二軸(zhou)驅動(dong)(dong)(dong)橋主減速器(qi)的主動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)之間的夾角(jiao)也在(zai)不斷地(di)改(gai)變,因而損壞比較嚴(yan)重。

　　實(shi)踐(jian)證明:萬(wan)(wan)向節(jie)(jie)傳動裝置的損(sun)壞主(zhu)要是十(shi)(shi)字(zi)(zi)(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)萬(wan)(wan)向節(jie)(jie)的損(sun)壞,即十(shi)(shi)字(zi)(zi)(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)和滾(gun)針軸(zhou)(zhou)(zhou)承的磨損(sun)、十(shi)(shi)字(zi)(zi)(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)和滾(gun)針軸(zhou)(zhou)(zhou)承碗工(gong)作(zuo)(zuo)面(mian)的壓(ya)痕與剝落(luo)。然而,良(liang)好(hao)的潤(run)滑(hua)可防止十(shi)(shi)字(zi)(zi)(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)和滾(gun)針的早期損(sun)壞,延(yan)長萬(wan)(wan)向節(jie)(jie)的使用(yong)壽(shou)命。 車(che)輛保養規范(fan)中(zhong)(zhong)規定:滑(hua)動叉鍵齒和中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)軸(zhou)(zhou)(zhou)承使用(yong)鈣基潤(run)滑(hua)脂(黃(huang)油(you));十(shi)(shi)字(zi)(zi)(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)的滾(gun)針軸(zhou)(zhou)(zhou)承和三(san)橋(qiao)驅動的中(zhong)(zhong)間(jian)(jian)軸(zhou)(zhou)(zhou)承使用(yong)齒輪油(you)。但在實(shi)際工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong),由(you)于不少駕(jia)駛員(yuan)和保修人員(yuan)對傳動軸(zhou)(zhou)(zhou)的潤(run)滑(hua)油(you)缺乏足夠的了(le)解,有的為了(le)工(gong)作(zuo)(zuo)方(fang)便,有的因無(wu)加注設(she)備,因而對十(shi)(shi)字(zi)(zi)(zi)軸(zhou)(zhou)(zhou)滾(gun)針軸(zhou)(zhou)(zhou)承的潤(run)滑(hua)也使用(yong)了(le)黃(huang)油(you)。

　　更有很(hen)多的(de)駕(jia)駛員和保修人員因十字軸(zhou)的(de)注(zhu)油(you)嘴與黃油(you)嘴相同,便(bian)認定是規定要加注(zhu)黃油(you),從(cong)而造成(cheng)了十字軸(zhou)的(de)早期損(sun)壞。 萬(wan)向(xiang)節為(wei)什么加注(zhu)黃油(you)能導致十字軸(zhou)早期損(sun)壞呢?這是因為(wei)黃油(you)是一種由稠化劑和基(ji)礎油(you)形(xing)成(cheng)的(de)結構分散體系,內中(zhong)含有結合水作穩定劑,適用于易受潮(chao)濕或接(jie)觸水,工作溫度(du)不超過60一80度(du)的(de)摩擦表(biao)面上。